无极耳解决散热难题，助力电池体积的突破。4680电池是21700电池体积的5.48倍，将电池的能量提升5倍，降低电池生产成本14%。然而大体积带来了热量的不可控，增加了燃烧爆炸等风险。无极耳的革新设计便解决了这一难题。往常电池结构中的极耳是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，在单极耳的情况下，发热点会集中在极耳的地方。而4680电池去除了单一的极耳，电极一端通过涂盖的导电材料使其直接与电池外部连接，形成全极耳的模式。在电池内部是没有集中发热点的，热都是在里面均匀分布的。并且该技术还提升了电池的快充性能，15min可充至80%的电量，即续航600公里的车，充电10-15min就可以满足400-500公里的续航。

用硅替代石墨做负极材料，降低负极成本，增加续航里程。4680电池将使用硅基负极材料。相比锂电池的典型负极材料石墨，硅对于锂的嵌入是石墨的9倍、在地球上更为丰富。而硅的难点是，当它充满锂时，体积会膨胀4倍，粒子的挤压会导致材料的绝缘，失去电池容量。而4680通过使用原始冶金硅的技术成功将负极的成本降低到1.2美元/千瓦时，相较使用石墨成本降低88%。同时，硅将增加电池20%的续航里程。

CTC是Cell to Chassis的简称，可理解为CTP（Cell to Pack）的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。CTP由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15％－20％，零件数量减少40％，生产效率提升50％并降低动力电池的制造成本。目前像宁德时代、比亚迪、特斯拉等国内外大型电池公司都推出了自己对于CTC的方案。

图1：4680电池创新点拆解

来源：特斯拉、中国知网、中国能源网、高工锂电、头豹研究院

4680电池的推出对于产业链产生了深远的影响。我们就无极耳技术以及新技术路线所需用到的一些增量材料作梳理：

无极耳技术：

（1）对涂布机提出更高的要求：当前我国涂布机市场中主要玩家为赢合科技、嘉拓智能（璞泰来子公司）、浩能科技（科恒股份子公司）。

赢合科技、嘉拓、浩能的主要产品均可实现连续涂布，其中赢合科技幅面宽度最大，达到1600mm；浩能科技涂布速度最快。

（2）对卷绕机提出更高的要求：卷绕机当前市场主要竞争者为先导智能、赢合科技、利元亨。先导智能已经开发出圆柱全极耳电芯自动卷绕机并已成功上市，具备先发优势。赢合科技在今年2月份成功推出18ppm大圆柱卷绕机

（3）对激光器提出更高的要求：从以往2170电池的脉冲激光器点焊，到目前4680电池线或激光点阵，激光焊接工艺提升，可能会从原来的脉冲激光器变为连续激光器，整体造价增加。当前我国极耳激光焊接主要厂商为联赢激光、大族激光以及光大激光。目前，联赢激光公开表明已布局4680电池焊接技术，已处于样机装配调试中。

核心材料增量：

（1）硅基负极：相比锂电池的典型负极材料石墨，硅对于锂的嵌入是石墨的9倍、储量更加丰富。而石墨等其他材料的能量密度已经挖掘的差不多了，使用硅基负极有望打破目前的限制。相关公司有贝特瑞、中国宝安

（2）高镍三元：高镍三元成本将比铁锂更低，而且随着CTP 技术的提升，高镍三元能量密度有望进一步提升，而铁锂提升空间有限。因此，高镍三元对于电动车的长续航发展更有帮助。高镍三元概念股有中伟股份、容百科技、长远锂科、当升科技。而镍矿作为原材料，也会迎来需求受益，标的涉及华友钴业、盛屯矿业、格林美等。

（3）单壁碳管：主要是天奈科技，硅基负极本身导电性能差，因此会增加碳纳米管的使用，且为单壁碳纳米管。

（4）LiFSi：主要是天赐材料，LiFSI具有较好的热稳定性、电化学稳定性、更高电导率，提升电池性能

（5）结构件：4680圆柱电池电化学材料端变化较小，主要改变在结构件和工艺。与方壳相比，4680圆柱电池对模具和定位等设备环节提出了更高的要求，需要用到卧式冲压生产技术。标的有科达利、昇兴股份。